Содержание
Volkswagen Polo Sedan отлично ведёт себя на российских дорогах. Автовладельцы, которые интенсивно используют этот автомобиль, с целью экономии горючего переводят его на битопливный режим. Как отражается установка ГБО на поло седан на эксплуатационных характеристиках машины, каковы все плюсы и минусы? Ответы на эти вопросы в данной статье.
Установка ГБО 4-го поколения на Volkswagen Polo Sedan
Двигатели объёмом 1,4 с непосредственным впрыском или 1,6 л. с распределенным впрыском их электрическая часть Поло седан, отлично справляется с задачей перехода на газовое топливо. По многочисленным отзывам автовладельцев, на газу Фольксваген легко преодолевает более 100 тыс. км. без дополнительной настройки.
Установленные на моторе гидрокомпенсаторы позволяют не делать регулировку клапанов.
Внедрение ГБО на Поло седан не представляет сложностей ещё и по тем причинам, что авто оснащено высокоскоростной CAN-шиной для передачи данных. Поэтому, если импульсы к блоку управления газобаллонным оборудованием идут с отклонениями от нормы, они будут моментально скорректированы.
Принцип работы ГБО 4-го поколения следующий:
- газ в жидком виде идёт из баллона в редуктор;
- под воздействием температуры и давления газ в редукторе превращается в пар;
- газ в парообразном состоянии проходит через дозатор в смеситель для формирования оптимальной газовоздушной смеси, которая направляется в двигатель.
Утечку топлива предотвращает электромагнитный клапан, расположенный перед редуктором. Взу для удобства устанавливают рядом с бензиновым люком.
Особенности установки и эксплуатации Фольксваген Поло седан с ГБО:
- Заводить машину необходимо на бензиновом горючем. Это позволит дольше сохранить целостность мембран редуктора.
- ГБО на Фольксваген Поло объемное, цилиндрический баллон будет занимать большую часть багажника. Тороидальные ёмкости, имеющие форму запасного колеса, экономят место.
- Если при настройке ГБО на поло допущена ошибка, система самоадаптации это исправит.
- Машина сама перейдёт с газа на бензин при достижении оборотов установленных в программе, обычно это значение от 4,4 до 6 тыс. оборотов.
Эксплуатационные данные на газу равноценны бензиновым, поэтому динамика мотора не пострадает. Регулировку зажигания и холостого хода нужно доверить специалисту.
Выбор ГБО
Лидерами по производству ГБО уже несколько десятилетий являются итальянские производители. Образец качества и надёжности демонстрирует оборудование Brc, Lovato и OMVL. Мастера автосервисов, устанавливая газовое оборудование на Фольксваген Поло 4-го поколения небезосновательно рекомендуют обратить внимание также на возможность следующей комплектации:
- редуктор-испаритель Tomasetto Alaska;
- электронный узел управления от Zenit Pro;
- мультиклапан Tomasetto;
- инжекторы Hana N2000;
- фильтра от Certools.
Данный набор сформирован с учётом реального качества газа. Пробег между необходимым обслуживанием ГБО составит 90-110 тыс. км. при условии замены фильтра через 15 тыс. км.
Своими руками монтаж на Поло седан ГБО выполнять не следует. Последствия кустарной работы неизбежно негативным образом скажутся на состоянии двигателя.
Расход газа на Фольксваген Поло
Установка на Фольксваген Поло ГБО рассматривается только при условии экономии топлива. Поэтому закономерен вопрос автовладельцев по поводу расхода газа, стоимость которого почти в два раза ниже, чем бензина.
Данные показатели (средние) можно проследить по таблице:
| Объём двигателя (л.) | Расход газа в городской среде
(л/100 км.) |
Расход газа по трассе
(л/100 км.) |
Расход в смешанном режиме
(л/100 км.) |
| 1,4 | 8,1 | 5,1 | 6,6 |
| 1,6 | 8,3 | 5,5 | 6,9 |
К расходам приплюсовывают стоимость оборудования, монтажа, юридического оформления переделки топливной системы.
Следует учитывать, что установка ГБО на Поло окупает себя только при активной эксплуатации автомашины. Чтобы ГБО себя оправдало, Volkswagen должен пройти 25-30 тыс. км.
Плюсы и минусы перевода на газ
Плюсов для Поло седан установка ГБО приносит немало, основной — это экономия затрат на топливе.
Положительные моменты:
- уменьшение количества вредных выбросов в атмосферу;
- более высокое октановое число газа способствует увеличению ресурса двигателя;
- увеличивается интервал между заменой моторного масла, которое долго не теряет своей вязкости;
- при полном бензиновом баке и газовом баллоне заправляться можно в два раза реже, что удобно при длительных путешествиях;
- двигатель работает гораздо тише.
Есть и негативные моменты, которые останавливают владельцев иномарок от перевода машины на битопливный режим:
- новые авто теряют гарантийный срок ремонта, даже если ГБО устанавливалось в лицензионном автосервисе;
- потеря места в багажнике, либо придётся ездить без запаски;
- меньшее количество газовых заправочных станций, чем бензиновых;
- высокая стоимость установки ГБО;
- расходы и время, которые придётся потратить на оформление необходимых разрешительных документов;
- необходимость регулярного обслуживания газобаллонного оборудования и периодической сертификации газового баллона.
Если всё сделать правильно, опасности при эксплуатации ГБО нет. Стенки газового резервуара способны выдержать сильные удары при ДТП. Для тороидального баллона предусматривают систему вентиляции. Это специальная трубка, которая выводится через обработанное антикором отверстие наружу из кузова. Речь идёт больше о профессионализме мастеров и добросовестности поставщиков оборудования.
Читайте далее:
Загрузка...
