Содержание
При переводе автомашины на газовое топливо необходимо обеспечить безопасную эксплуатацию газобаллонного оборудования.
С этой целью владельцу автотранспортного средства, работающего на ГБО, необходимо вовремя проверять годность ёмкости для хранения газовой смеси.
Баллоны для хранения сжиженного нефтяного и компримированного (сжатого) природного газа необходимо предъявить к проверке на специализированный пункт. Там они пройдут процедуру жидкостной и пневматической опрессовки и метрологическую проверку параметров.
Какими бывают ёмкости для газа
Резервуары для хранения газового горючего бывают различными по конструкции и размерам. На легковых автомобилях их устанавливают в багажных отсеках. На грузовиках, специализированной технике, в автобусах, на днище или другие места, где можно удобно и безопасно использовать gas. 
Метан и пропан-бутан имеют разное рабочее давление, поэтому к ёмкостям для хранения предъявляются разные требования.
Для СНГ баллон должен выдержать давление 1,6 МПа, для КПГ — 19,6 МПа. В первую очередь, проверяется соответствие изделия рабочему давлению газовой смеси. Освидетельствование автомобильных газовых баллонов важно прежде всего для самих владельцев транспортных средств, так как речь идёт о безопасной эксплуатации машины.
В последние годы традиционные автомобильные металлические баллоны цилиндрической формы сменяют эллиптические и тороидальные. Углеродистую сталь вытесняют нержавеющие сплавы, полимерные материалы высокой прочности. Кроме того, происходит эволюция запорно-регулирующей арматуры. Универсальные электроклапаны пришли на смену громоздким аппаратам. Компактные мультиклапаны баллонного оборудования выполняют технологические задачи по подаче, регулировке и контролю основных показателей газового топлива.
Периодичность проведения проверок
Состав пропан-бутановой смеси установлен нормами ГОСТ 27578-78, у метана идёт соответствие ГОСТу 27577-2000. Освидетельствование газовых баллонов для этих двух видов газовых смесей происходит по одной схеме, с небольшой разницей, обусловленной их свойствами. Проверка состоит из поверхностного осмотра баллонов и их гидравлической опрессовке.
Периодичность проведения технического освидетельствования баллонов для пропан-бутана и метана разные. Ёмкости для хранения пропана предъявляют на переосвидетельствование 1 раз в 2 года.
Если баллон предназначен для метана, сроки привязаны к материалу изготовления газового резервуара:
- из легированной стали и сплавов — 1 раз в 5 лет;
- из полимерных материалов — 1 раз в 2 года;
- из углеродистого металла и композитов на их основе — 1 раз в 3 года.
Если процедура освидетельствования пропановых баллонов проходит успешно, владелец ГБО получает справку по форме 2Б, в которой указывается, что проведено освидетельствование баллонов высокого давления, технические параметры которых соответствуют нормам. В техпаспорт вносится запись о дате следующего освидетельствования. Это позволяет беспрепятственно пройти очередной технический осмотр автомашины.
При отрицательных результатах проверки ёмкость придётся заменить и переаттестовать.
На заметку! Если сотрудник ГИБДД выявит, что нет соответствующих документов о переаттестации газовых баллонов, то владелец автотранспорта, где установлено ГБО, может быть оштрафован.
Требования к газовым баллонам
Перед тем, как предъявить на аттестацию баллоны высокого давления, необходимо убедиться в том, что они соответствуют требованиям, указанным в нормативных документах (для пропановых ёмкостей — РД 03112194-1094-03, для метановых – РД 03112194-1095-03).
Данные требования утверждены Минтрансом РФ:
- не истёк срок службы резервуара;
- не имеет снаружи масляных и других загрязнений;
- конструктивные особенности баллона соответствуют требованиям стандартам;
- ёмкость оснащена необходимой запорной арматурой;
- в баллоне нет остатка газовой смеси;
- вентили перекрыты.
Данные ёмкости могут иметь запорную арматуру, другие элементы конструкции, внесенные заводом-производителем.
Освобождают баллоны от СУГ на специально оборудованных станциях. В ёмкостях не должно оставаться избыточного давления газового топлива. При игнорировании этого требования аттестация баллонов не производится, они возвращаются владельцам.
На заметку! Не принимаются для переаттестации пропановые и метановые ёмкости, имеющие трещины, царапины, превышающие 10 процентов толщины стенок корпуса.
Не примут на экспертизу просроченные ёмкости, не имеющие технических паспортов. Необходимо следить за сроками, когда должна проводиться аттестация газовых баллонов и датой окончания нормативной годности. Переаттестация баллонов предусматривает нанесение специальной маркировки.
Как проводится проверка
Квалифицированные сотрудники производят обследование баллона с помощью специального оборудования, проводят опрессовку, выполняют гидравлические испытания, демонтаж и обратную установку запорной арматуры. Производят проверку герметичности стыков, другие необходимые действия того, чтобы переосвидетельствовать газовую ёмкость согласно требованиям.
Время проведения мероприятий составляет не более трёх с половиной часов, включая подготовительный и заключительный этапы проверки.
Гидравлическое испытание проводят в камере или внутри специального ограждения. Баллон заполняют жидкостью и подвергают нагрузке в 25 атмосфер на 2 минуты. Давление снижают до рабочего состояния и производят осмотр корпуса. Если он деформировался, ёмкость признаётся негодной либо делают предписание о возможности ремонта. После окончания испытаний баллон высушивают горячим воздухом.
Тестирование с помощью воздуха под давлением в 16 атмосфер производят с целью выявления утечек в резервуаре или запорной арматуре. Баллон, заполненный сжатым воздухом, держат 2 минуты под водой. Если появятся воздушные пузырьки, значит, герметичность нарушена. Вышедшая из строя запорная арматура подлежит замене. После этого испытание вновь повторяют.
Процедура сверки массы и вместительности показывает, насколько коррозийные процессы повлияли на толщину стенок корпуса резервуара. Массу и внутренний объем изделия сравнивают с первоначальными данными паспорта. Сначала взвешивается пустой баллон, затем с водой. Разность показателей и будет составлять основу дальнейшего расчета.
После того, как поставлено клеймо с указанием результата испытаний и даты следующей проверки, корпус окрашивается, на него наносится надпись «Огнеопасно».
Для чего нужно производить проверку
Работа авто на газобаллонном оборудовании связана с повышенной опасностью, если не соблюдать требования к правилам эксплуатации баллонов высокого давления. Плановая сертификация газовых ёмкостей нужна не контролирующим органам, а владельцам ГБО. Это необходимая процедура для своевременного выявления повреждений корпуса, запорной аппаратуры, предотвращения опасных ситуаций на дороге, связанных с работой газовоздушной системы. Даже небольшая утечка газа в салоне автомобиля приведёт к печальным последствиям для дыхательной системы человека. Строгую схему проверок проходят не только пропан-бутановые и метановые баллоны, но и ацетиленовые, водородные и кислородные.
К сожалению, есть немало частных предпринимателей, которые предоставляют клиентам не соответствующие требованиям к эксплуатации баллоны. Покупатели зачастую не подозревают о возможных последствиях. Так как есть вероятность приобрести выбракованные изделия, рекомендуется приобретать их у проверенных поставщиков и заправляться только на специализированных газозаправочных станциях. Договора поставок газового топлива для транспорта бюджетных учреждений регулируются соответствующими статьями расходов по КОСГУ.
Резервуары для ГБО, которые подлежат выбраковке:
- видимые дефекты корпуса;
- уменьшение массы на 7,5 процента или увеличение объема на 1 процент;
- недостаточная прочность;
- отсутствие заводского знака, номера изделия, массы и объёма, года изготовления и следующей проверки, указания рабочего и пробного давления, нет отметки ОТК.
У баллонов, с которыми больше нельзя работать, деформируется резьба на горловине или делается отверстие в корпусе. Аттестовать в дальнейшем такие резервуары невозможно.
Читайте далее:
Загрузка...
