Содержание
Чем выше стоимость бензина, тем больше автомобилей с газобаллонным оборудованием появляется на трассах России. Отказ от бензина также означает перевод машины на качественно новый уровень экологической безопасности, соответствующий международным стандартам.
Эволюция систем ГБО дошла до 5-го и 6-го поколения, они принципиально отличаются от всех предыдущих версий. Производитель из Голландии Vialle гарантирует надёжность газобаллонной схемы последней генерации, если заправлять машину качественным топливом.
История голландской компании
Продукция Vialle ГБО известна в кругах автолюбителей и профессионалов, мастеров автосервисов системами 5-го и 6-го поколений. Фирма активно использует новейшие технологии перевода транспортных средств для эксплуатации на сжиженном газе.
Основателем фирмы стал г-н Sjef Vialle, который открыл своё дело в конце 60-х г. прошлого века в г. Эйндховен.
Началось всё с того, что компания закупала газовые комплектующие в Италии с целью их перепродажи, но сначала выполняла существенные доработки. Тогда в мире не было в ходу установочных комплектов ГБО, с уже подогнанными и собранными составляющими для установки ГБО.
Мастера автосервисов приобретали оборудование различных фирм. Первые поколения не отличались сложностью, всё-таки даже самая лучшая аппаратура от разных поставщиков и производителей часто не стыковалась между собой. Фирма Vialle облегчила задачу мастерам, собирая комплекты для определённых моделей авто. Компоненты подбирались тщательно и всё это сопровождалось инструкцией по установке для исключения ошибок со стороны мастера автосревиса. Такой подход значительно поднял на новый уровень качество функционирования газовой аппаратуры в целом.
Уже через несколько лет S. Vialle начинает разрабатывать собственные газобаллонные системы. Завод разместился в Эйндховене. Выпускаемая фирмой система по качественным характеристикам оказалась на порядок лучше, чем у конкурентов. Бренд Vialle быстро завоевал популярность. Редуктор D-type, считался самым продвинутым в те года.
В последнее десятилетие ХХ века газовое оборудование с испарителем стало не актуально, так как ужесточились международные стандарты токсичности выхлопа.
Инжекторы постепенно вытесняли карбюраторы в моторах. Производители ТС уже применяли другой принцип подачи топлива.
На заметку! С внедрением инжекторов нового поколения мастера-установщики газобаллонного оборудования столкнулись с такой проблемой, как обратный хлопок во впускном коллекторе. Стало ясно: двигателям нужна другая система подачи газового горючего, с более точным дозированием.
Как появилось ГБО 5-й генерации
Компании, специализирующиеся на выпуске ГБО, стали разрабатывать электронные инжекторные впрысковые системы пропан-бутана и метана. Почти все пошли путём модификации существующей аппаратуры: усовершенствовали редукторы, добавили умные «мозги» и газовые форсунки. Газ по-прежнему подавался в испаренном виде.
Виал же пошёл по другому принципу. В 1995 г. выпущена газобаллонная аппаратура, основанная на жидком впрыске газового горючего lpi (Liquid Propane Injection).
На заметку! В ГБО Виалле 5 поколения нет испарителя, а газовое горючее подаётся к форсункам в жидком виде. Это обеспечило максимально точное соответствие бензиновым мощностным параметрам ДВС.
Таким образом, фирма Виалле сделала скачок в генерации ГБО и завершила выпуск комплектов с испарителями.
Варианты установок VIALLE
В настоящее время Vialle предлагает несколько вариантов газобаллонной аппаратуры пятого поколения:
- LPi — Liquid Propane Injection. Комплекты сформированы для конкретных моделей авто и определённый мотор. В электрический блок управления загружается программа для данного ТС, прошедшая тесты на стендах, а также по трассе. Дополнительных подстроек Valle lpi 5-е поколение не потребует.
- LPfi — Liquid Propane Flex Injection. Здесь выбирать элементы и делать регулировку нужно мастеру автомастерской. Поэтому данную систему есть возможность поставить на ТС, не имеющей готовой прошивки.
- Lpdi — Liquid Propane Direct Injection. Vialle lpdi идеально сочетается с ДВС с непосредственным впрыском горючего. Газовое горючее жидким подает в камеру сгорания с помощью бензиновых инжекторов, после прокачки штатным насосом. Вместо газовых форсунок есть модуль Fsu, куда подводят бензиновую и газовую трубы. На газовом резервуаре предусмотрен насос. Трубопроводы ГБО имеют обратки для возврата лишнего горючего. Впрыск идёт с использованием штатных элементов машины. Ручная настройка не требуется. Эту систему называют 6-й генерацией.
На официальном сайте Vialle можно подробно познакомиться со всеми генерациями. Подходят они для моторов ecoboost и tsi. На конец 2018 г. эти газобаллонные системы наиболее передовые.
Плюсы и минусы
Положительных сторон у ГБО Vialle очень много:
- мощность машины увеличивается до 8%, если сравнивать с характеристиками на бензине (актуально для автомобилей с любым мотором, 1,2 л. и 2,0 л.);
- отлично заводится моментально на газу, в том числе и при низких температурах окружающей среды;
- двигатель не теряет крутящийся момент на газу;
- не нужно соединять с системой обогрева/охлаждения ДВС;
- есть возможность настроить ГБО автоматически переключаться с газа на бензиновое горючее и назад, при разных условиях эксплуатации машины;
- не нужно постоянно подстраивать и регулировать ГБО;
- не нуждается в обслуживании, как ГБО 4-й генерации, через 10 тыс. км.;
- очень простой монтаж.
Достоинства можно продолжать до бесконечности, исключая всё недочёты предыдущих поколений и приплюсовывая восторженные отзывы обладателей продвинутых систем.
Минусов для российских автовладельцев только два: очень высокая стоимость и безусловная требовательность к качеству газового топлива. Для стран с плохим качеством газового горючего разработана особая система многоступенчатой очистки топлива.
Насколько она эффективна, пока говорить рано.
Загрузка...
